Apakah Busi Motor Anda Masih Baik Atau Tidak? Ini Dia Cara Mengetahuinya

Meskipun bentuknya kecil, busi adalah salah satu faktor utama dalam sepeda motor. Jika busi tidak dimatikan, maka sepeda motor tidak akan bertahan.
Menurut situs resmi Wahana Honda, fungsi kunci busi adalah menyalakan api di dalam ruang bakar. Posisi di kepala silinder. Agar motor berjalan, campuran gas dan udara akan dibakar oleh percikan api dari busi. Ledakan inilah yang menyebabkan piston bergerak ke atas dan ke bawah.
Posisi busi itu sendiri berbeda. Untuk jenis motor bebek atau olahraga, biasanya terletak di kepala silinder kanan. Meski motor akan lebih merepotkan karena harus mengeluarkan bodi.
Untuk melepas busi dengan mudah, cukup gunakan cawan busi yang disediakan di toolkit.
Untuk bagaimana, pertama, cabut kabel busi. Nyalakan jam lawan untuk menghapusnya. Jika terbuka, periksa elektroda busi, ujung busi yang tertempel di ruang bakar.
Nah, untuk menentukan apakah busi itu sehat atau tidak cukup penglihatan warna, antara lain:

Baca juga : IELTS Speaking, TOEFL Ibt Speaking dan TOEFL Ibt Reading

Busi warna
1. Warna elektroda bata merah atau coklat. Tanda pembakaran optimal. Anda tidak perlu khawatir tentang itu.
2. Warna elektroda berwarna hitam. Campuran udara dan gas tidak seimbang. Lebih banyak bensin. Pada dasarnya, peningkatan konsumsi bahan bakar, terbuang sia-sia.
3. Warna elektroda putih. Tanda-tanda jika udara dan bensin mencampur lebih banyak udara. Bahkan, motor akan menjadi lebih panas. Jika ya, itu tidak baik untuk ketahanan komponen dalam mesin. Sangat cepat rusak
4. Warna elektroda hitam dan penuh minyak. Ini tidak bagus, karena indikator oli masuk ke ruang bakar karena cincin piston jelek atau cincin piston piston. Pembakaran minyak akan membuat motor menghasilkan asap knalpot putih.

Karena plug Spark Late
Dalam busi ada dua elektroda yang biasanya disebut elektroda ground dan elektroda pusat. Elektroda memiliki celah yang telah disesuaikan dengan mesin standar yang digunakan.
Namun, dalam kasus penggunaan tertentu elektroda yang terkikis atau rusak yang membuat kesenjangan lebih luas. Misalnya jeda standar adalah 0,7 mm tetapi setelah digunakan hingga 1,0 mm.
Perluasan celah ini mengarah pada peningkatan performa kendaraan sehingga kendaraan kami tidak terasa sebagai belakang baru. Dampak dari perubahan celah akan menghasilkan serangkaian kerugian kinerja yang disebabkan oleh busi yang tidak disengaja.
“Jika kelihatannya seperti komponen phishing percikan lain akan merasakan hal yang sama, seperti busi, kabel pengapian, kumparan, meskipun baterai yang kita gunakan akan mengalami penurunan kinerja. Oleh karena itu, kebutuhan untuk transfer energi listrik awalnya – misalnya 1 Volt membutuhkan 2 Volt meningkat, sehingga kinerja komponen pendukung lainnya harus bekerja maksimal untuk memasok kebutuhan pompa splash, “kata Diko Oktaviano, Dukungan Teknis PT NGK Busi Indonesia.
Jika sudah seperti ini yang dibutuhkan adalah mengganti komponen secara hati-hati atau sebagian. Jadi Diko menyarankan sebelum terjadi untuk mengganti busi tepat waktu.
“Tidak perlu menunggu sampai kendaraan berhenti beroperasi atau rusak, karena jika itu seperti biaya servis komponen lain akan lebih mahal daripada biaya penggantian busi,” tambahnya.


Comments are closed